Kui oled otsustanud endale ehitada Cobra replica siis alusta raami valikust. Täna on pakkuda kahte tüüpi raame Mark 1 ja Mark 2. Mark 1 raamil on soovitav kasutada mootorit pöördemomendiga kuni 400 nm, Mark 2 raamile võib paigutada mootori pöördemomendiga kuni 600 nm.  Mark  1 raam on ka mõnikümmend kilogrammi kergem ning pisut erineva tagasilla õõtshoobade paigutusega. 

     Mõlemad raamid on ette nähtud Chevy V8 mootorite jaoks kuid sinna võib vabalt paigutada ka teisi mootoreid. Mootori valikus tuleb silmas pidada järgmist : kõige kriitilisem dimensioon Cobra replica mootori juures on mootori kõrgus esiosas, kuna ninaosa on eriti madal. On ta ju disainitud V8 karburaatorversioonile kus kõrgeimaks punktiks mootoril oli õhupuhasti mis mahtus kenasti kapotil olevasse kõrgendusse. Tänapäevaste jõuallikate hulgast valides soovitaks V kujulist mootorit manuaalkastiga, kuna see on tuntavalt lühem automaadist ning võimaldab mootorit asetada tahapoole, parandades sellega ka kaalujaotust. Rohkem vaeva tuleb näha ka Mustangi V mootori ning automaatkasti koosluse korral, kuna see on märgatavalt kõrgem Chevy mootoritest, ning automaatkast on pea 20 cm Chevy kastist pikem. Asja aitab lahendada scoobi pikendamine kapotil. On võimalik kasutada ka ridamootorit kuid siis tuleb enne väga hoolikalt paigutust kontrollida.

     Kuna tegemist on klassikaga siis tuleb veel jälgida mõningaid erisusi. Cobra disainiti selliselt et rataste rööbe ees on väiksem kui taga. Et rattad kenasti kere alla ära mahuksid ja rool trikitama ei hakkaks tuleb kasutada velgi mille offset oleks 35-38 mm. Velje laius ees 7" taga 8".

     Alati agregaatide ja sõlmede soetamisel lähtu ratsionaalsusest, sellise hobiauto läbisõit on tavaliselt mõni tuhat kilomeetrit hooaja jooksul ning kui võtad sõlmed doonorilt mille tehniline seisukord on hea ei tasu kohe kõiki sõlmi kapitaalselt uuendama hakata, lihtsalt puhasta nad korralikult ning kontrolli et nad oleks töökorras. Selliselt toimides hoiad tublisti kokku nii aega kui raha.

     Alustada võib ju ka ainult raami soetamisega, ehitad ta valmis kuni mootor on paigaldatud ning proovisõit tehtud, alles siis on aeg kere peale tõsta.